Les voies vertes en Bretagne
Chemins de halage, anciennes voies ferrées et sentiers côtiers sans voitures.
La Bretagne dispose d’un réseau de voies vertes parmi les plus denses de France. Aménagées sur d’anciennes voies ferrées ou le long des canaux, ces itinéraires sans voitures se parcourent à pied, à vélo ou à cheval. Ce guide présente les neuf grands itinéraires, leur carte et les infos pratiques pour en profiter.
Qu’est-ce qu’une voie verte
Une voie verte est un chemin réservé aux déplacements sans moteur : cyclistes, marcheurs, cavaliers, rollers et personnes à mobilité réduite. Une véloroute est plus large : c’est un itinéraire balisé de longue distance qui enchaîne des voies vertes, des pistes cyclables et de petites routes partagées à faible trafic. En Bretagne, les voies vertes occupent surtout deux emprises héritées du XIXe siècle. Les premières sont les chemins de halage du canal de Nantes à Brest, du Blavet et du canal d’Ille-et-Rance. Les secondes sont les anciennes lignes de chemin de fer, dont le ballast a été recouvert d’un revêtement roulant.
La Région Bretagne pilote ce réseau depuis le début des années 2000 dans un schéma régional de 2 750 km. Au dernier bilan publié, 2 040 km étaient ouverts et balisés, dont 1 050 km de voies vertes sans aucune voiture, le reste empruntant de petites routes. Les itinéraires portent un numéro de 1 à 9 : deux EuroVelo, l’EV1 La Vélodyssée et l’EV4 La Vélomaritime, et sept voies régionales, de la V3 à la V9 et la V42 et la V45. Le dénivelé reste faible sur les canaux et les anciennes voies ferrées, ce qui en fait des parcours de choix pour une première itinérance à vélo ou une sortie en famille.
La carte ci-dessous situe les neuf itinéraires d’après leurs tracés OpenStreetMap. Cliquez sur un numéro pour lire la description de la voie. Pour chacune, nous indiquons la part du parcours en site propre, c’est-à-dire sans circulation automobile, d’après les chiffres de France Vélo Tourisme. Ils vont de 90 % sur la V6 à moins d’un quart sur les voies littorales, encore en chantier.
Le long des canaux
Trois itinéraires suivent les voies d’eau creusées sous Napoléon pour relier les arsenaux bretons à l’abri des blocus anglais. Leurs chemins de halage, plats et ombragés, forment les plus longues voies vertes de Bretagne, avec un revêtement en sable stabilisé qui demande un VTC plutôt qu’un vélo de route.
Le canal de Nantes à Brest d’un bout à l’autre
La Vélodyssée est la partie française de l’EuroVelo 1, qui descend de Roscoff à Hendaye sur 1 200 km. Sa traversée de la Bretagne commence sur les petites routes du Léon jusqu’à Morlaix, puis grimpe vers Huelgoat et les monts d’Arrée avant de rejoindre le canal à Carhaix. De là jusqu’à Nantes, 88 % du parcours se fait en site propre. Le halage passe la grande tranchée de Glomel et l’abbaye de Bon-Repos, contourne le lac de Guerlédan par une ancienne voie ferrée, puis franchit les 54 écluses qui séparent Pontivy de Josselin. Viennent ensuite Malestroit, l’île aux Pies et Redon, avant la Loire-Atlantique et l’Erdre. L’itinéraire a reçu la certification EuroVelo en 2024, et Morlaix, Pontivy, Redon et Nantes ont une gare.
De la Manche à l’Atlantique par Rennes
La voie 42 relie les deux mers par le canal d’Ille-et-Rance puis la vallée de la Vilaine. Depuis Saint-Malo, elle passe Dinard et Saint-Suliac, puis rejoint le canal près de Dinan. Le halage mène à Rennes par Évran, Tinténiac et l’escalier des onze écluses de Hédé, qui rachètent 27 m de dénivelé en 2 km. Au sud de Rennes, le halage de la Vilaine mène à Pont-Réan, aux Corbinières et à Guipry-Messac, puis à Redon. La dernière étape, de Redon à Arzal par La Roche-Bernard, emprunte davantage de routes partagées, et les familles s’arrêtent souvent à Redon, qui a une gare. Le parcours compte 214 km de plat sur 245.
La rigole d’Hilvern et le Blavet
La voie 8 traverse la Bretagne du nord au sud. Elle commence par 50 km vallonnés sur de petites routes, de la baie de Saint-Brieuc à la retenue de Bosméléac. Là naît la rigole d’Hilvern, un canal d’alimentation creusé au XIXe siècle pour fournir de l’eau au canal de Nantes à Brest. Son chemin d’entretien, transformé en voie verte, descend en pente douce jusqu’à Saint-Gonnery, dans le Morbihan, par Le Quillio et les villages des toiles de lin. Le halage du canal mène ensuite à Pontivy. Le Blavet canalisé descend enfin vers Saint-Nicolas-des-Eaux, Hennebont et Lorient par des écluses fleuries et des moulins. Les gares d’Hennebont et de Lorient marquent l’arrivée.
Sur les anciennes voies ferrées
Le réseau breton du siècle dernier comptait des centaines de kilomètres de petites lignes, fermées entre les années 1930 et 1990. Leurs plateformes, sans pente forte et à l’écart des villes, sont devenues les voies vertes les plus sûres de la région. Ces trois itinéraires traversent l’Argoat, la Bretagne intérieure, loin des foules du littoral.
Vers Brocéliande et le Golfe
La voie 3 partage son début avec la V42 jusqu’à l’écluse du Mottay, près d’Évran, puis quitte le canal pour Médréac et Saint-Méen-le-Grand, la ville de Louison Bobet, par un mélange de petites routes et de voie verte. À Mauron commence la plus belle section : 53 km d’ancienne voie ferrée en enrobé lisse, doublés d’une bande en sable pour les marcheurs et les cavaliers. Elle longe la forêt de Brocéliande et le lac au Duc, passe Ploërmel et Malestroit et arrive à Questembert. Le prolongement vers la presqu’île de Rhuys, prévu au schéma régional, reste en cours d’aménagement. Les panneaux portent V403 ou V3 selon leur âge, et Questembert a une gare TGV.
La voie la plus sûre du réseau
La voie 6 est la plus protégée des voies bretonnes : 115 km sur 128 se font sans voiture. Elle suit d’abord le canal de Nantes à Brest de Carhaix à Gouarec, par Rostrenen, puis contourne le lac de Guerlédan, le plus grand lac de Bretagne, et l’abbaye de Bon-Repos. Après Mûr-de-Bretagne, l’ancienne voie ferrée file vers Loudéac, les peintures murales de Laurenan, la forêt de la Hardouinais et les landes du Mené, jusqu’à Saint-Méen-le-Grand. Le schéma régional la fait courir de Camaret à Vitré, mais seule la section centrale est aménagée de bout en bout. La gare de Carhaix dessert le départ, et celle de La Brohinière, à 10 km, l’arrivée.
Du Léon à la Cornouaille
La voie 7 traverse le Finistère de la Manche à l’Atlantique. Elle emprunte le même tracé que la Vélodyssée de Roscoff à Port-de-Carhaix, sur petites routes jusqu’à Morlaix puis par les monts d’Arrée. Huelgoat, son lac et son chaos de rochers se trouvent à quelques kilomètres du tracé. Elle s’en sépare ensuite pour suivre une ancienne voie ferrée vers Gourin, la capitale des Montagnes Noires, puis Guiscriff, dont la gare est devenue une halte avec café et aire de camping. La forêt de Coat-Loc’h offre le tronçon le plus boisé. Rosporden précède la descente sur Concarneau et sa ville close. Les familles partent de Morlaix, qui a une gare, pour éviter la première étape.
Le littoral et les Marches
Ces trois itinéraires sont les plus longs et les moins protégés : ils enchaînent de petites routes partagées et des portions de voie verte, avec davantage de relief. Ils conviennent aux cyclistes qui ont l’habitude de rouler sur route et qui recherchent les paysages de la côte ou les forteresses de la frontière bretonne.
Toute la côte nord
La Vélomaritime est la partie française de l’EuroVelo 4, qui va de Roscoff à Dunkerque. En Bretagne, elle suit la côte nord sur 410 km. Elle passe la baie de Morlaix et le château du Taureau, la côte de granit rose entre Lannion et Perros-Guirec, puis Tréguier et Paimpol. Suivent les falaises de Plouha, la baie de Saint-Brieuc, le cap Fréhel et le fort La Latte, la voie verte de Dinan à Dinard, la Rance, Saint-Malo et Cancale. Le profil est vallonné de Roscoff à Matignon. Une majorité du parcours emprunte des routes partagées : sur l’ensemble de l’itinéraire, 39 % seulement se fait en site propre. Seule la dernière étape, de Cancale au Mont-Saint-Michel le long des polders, est plate.
La côte ouest et la côte sud
La Littorale fait le tour de la Bretagne par l’ouest et le sud. Elle passe les abers du Léon, la pointe de Corsen, Brest et le pont Albert-Louppe, puis le pays bigouden et la pointe de la Torche. Viennent ensuite Bénodet, Concarneau, Pont-Aven, Lorient, la barre d’Étel, Auray, Vannes, le Golfe du Morbihan, la presqu’île de Rhuys et le barrage d’Arzal. L’itinéraire n’est pas achevé : deux coupures subsistent, entre Brest et la pointe du Raz, et entre Guidel et Étel, où France Vélo Tourisme conseille le train. Les sections ouvertes sont balisées V45. Le parcours se fait surtout sur de petites routes, avec quelques bacs saisonniers sur les abers et à Bénodet. Évitez juillet et août si vous cherchez le calme.
Les forteresses des Marches de Bretagne
La Régalante longe l’ancienne frontière entre Bretagne et France, de la baie du Mont-Saint-Michel à Nantes. Elle relie quatre villes d’art et d’histoire : Fougères et sa forteresse, Vitré et son château, Châteaubriant et Nantes. Entre elles, les anciennes gares de Saint-Germain-en-Coglès et de Châtillon-en-Vendelais rappellent la voie ferrée réutilisée. Puis viennent les maisons à pans de bois de La Guerche-de-Bretagne, la Roche aux Fées, l’étang de la forge de Martigné-Ferchaud, les anciennes mines de la Brutz et l’abbaye de Melleray. Le nord est facile, le sud plus vallonné, et le parcours alterne à parts égales voie verte et petites routes. L’arrivée à Nantes reprend la Vélodyssée depuis La Chapelle-sur-Erdre.
Distances et chiffres. Les kilomètres et les parts en site propre viennent des fiches de France Vélo Tourisme, qui détaillent chaque étape. Les organismes de tourisme arrondissent parfois différemment : la V42 est annoncée à 200 km par la Région et à 245 km étape par étape. Nous avons aussi mesuré chaque voie sur ses tracés OpenStreetMap, avec des résultats très proches.
Carrefours. Redon, Pontivy, Carhaix, Saint-Méen-le-Grand et Morlaix sont les nœuds du réseau, où plusieurs voies se croisent. Depuis ces villes, vous pouvez changer d’itinéraire et composer une boucle de plusieurs jours, par exemple Pontivy, Josselin, Malestroit, Questembert, Ploërmel et retour par la V3 et l’EV1.
Les voies vertes autour du Golfe du Morbihan
Le Morbihan est traversé par cinq des neuf itinéraires, et le canal de Nantes à Brest y déroule ses plus belles sections. Depuis le Golfe, les voies vertes les plus proches se rejoignent en une heure de voiture ou de train. Voici les tronçons à parcourir à la journée ou sur un week-end.
Pontivy → Josselin
Le tronçon le plus spectaculaire du canal : 54 écluses en 48 km, l’abbaye de Timadeuc, Rohan et l’arrivée sous le château de Josselin. Le halage est en stabilisé, plat et ombragé.
Josselin → Redon
Le canal suit l’Oust par Malestroit, ses maisons sculptées et son île Notre-Dame, puis Saint-Congard et Peillac jusqu’à l’île aux Pies, un site d’escalade et de canoë avant Redon.
Questembert → Mauron
L’ancienne voie ferrée en enrobé lisse, idéale avec de jeunes enfants. Elle croise trois fois le canal, passe Malestroit et Ploërmel, dont la gare est devenue un relais avec abri et eau, et longe le lac au Duc.
Pontivy → Lorient par le Blavet
Le halage du Blavet descend vers Saint-Nicolas-des-Eaux et la chapelle Saint-Gildas de Bieuzy, puis Hennebont et ses anciennes forges, et l’écluse de Polvern, où commence la marée.
Auray → Vannes
La Littorale relie Saint-Goustan à Vannes par le Bono et l’arrière-pays du Golfe, puis continue vers Séné et la presqu’île de Rhuys jusqu’à Port-Navalo, sur petites routes et pistes cyclables.
Redon → Arzal
La fin de la voie 42 longe la Vilaine par Rieux et La Roche-Bernard, avec son vieux port, jusqu’au barrage d’Arzal, qui sépare l’estuaire de la rivière.
Préparer votre sortie
Balisage
Panneaux « Véloroutes et voies vertes de Bretagne » avec le numéro de la voie
Les anciens panneaux portent V403, V406 ou V408 pour les voies 3, 6 et 8
Logos EuroVelo sur l’EV1 et l’EV4
Vélo et location
VTC ou VTT conseillé : les chemins de halage sont en sable stabilisé
Loueurs à Vannes, Auray, Pontivy, Josselin, Redon, Malestroit et Morlaix
Vélos à assistance électrique dans la plupart des villes-étapes
Accès en train
Vélos gratuits dans les TER Bretagne, dans la limite des places
Gares sur le réseau : Vannes, Auray, Questembert, Redon, Pontivy, Hennebont, Lorient, Rennes, Saint-Brieuc, Morlaix, Carhaix
Cars BreizhGo avec porte-vélos en été sur certaines lignes
Hébergement
Campings, gîtes d’étape et chambres d’hôtes le long des canaux
Label Accueil Vélo : local fermé, kit de réparation, petit-déjeuner adapté
Réservez en juillet et en août
Meilleure période
Avril à octobre pour les conditions les plus sûres
Mai, juin et septembre : peu de monde et météo douce
Hiver : halage boueux après les pluies, canaux parfois en crue
Bon à savoir
Les vents dominants viennent de l’ouest : partez de Roscoff ou de Saint-Malo
Les marcheurs et les cavaliers ont la priorité sur les voies vertes
Vérifiez les horaires des bacs sur la V45 et des écluses en saison
Les fiches détaillées de chaque voie, avec les étapes, les traces GPS et les hébergements Accueil Vélo, sont sur francevelotourisme.com. La Région publie la carte du réseau sur tourismebretagne.com.
Le Golfe à vélo
Les voies vertes mènent aux portes du Golfe du Morbihan. Sur place, les pistes cyclables font le tour de la « petite mer » par Séné, Arradon et la presqu’île de Rhuys, et les îles se parcourent à vélo après une traversée en bateau.